特斯拉是4月份澳大利亚第七大最畅销汽车品牌，特斯拉ModelYSUV和Model3轿车双双跻身十大最受欢迎新车之列。

对于一家在澳大利亚市场只销售电动汽车的汽车公司来说，这在品牌阶梯上的最高位置和个别车型排名中都是一个巨大的壮举，这都是史无前例的。

目前，这家美国电动汽车品牌在澳大利亚仅提供两种车型系列，但上个月售出了3676辆电动汽车，其中ModelY(2095辆)排名第四，Model3(1581辆)排名第十，表现优于MG、日产、大众、斯巴鲁等公司。

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2023年前四个月，特斯拉销量达到14,083辆，几乎是2022年澳大利亚所有品牌电动汽车销量(33,410辆)的一半，总体排名第八，仅次于MG，而特斯拉Model3(8819)是美国第三大最受欢迎的汽车，仅次于福特Ranger和丰田HiLux皮特。

因此，Model3成为销量第一的乘用车，甚至领先于丰田RAV4(8049)等最畅销的SUV，并且其与ModelY一起持续强劲的表现巩固了特斯拉无可争议的溢价地位澳大利亚品牌。

当然，特斯拉在排行榜上的上升突显了市场对电动汽车的健康需求，上个月所有品牌的电动汽车销量总计6530辆。

比亚迪Atto3的推出对这一成绩起到了重要作用，该项目共建设了1118套房屋，这意味着特斯拉和比亚迪(均仅在中国为澳大利亚生产汽车)几乎占行业总数的四分之三(73.4%)。

总体而言，电动汽车占4月份所有新车销量的8.0%，这可能仍然是个位数的结果，但与去年4月份的1.1%相比微不足道。

今年迄今为止，电动汽车占整个市场的6.8%份额，而2022年同期仅为2.2%，而电动汽车整体(包括21,693辆混合动力汽车和2006年插电式混合动力汽车)的市场份额为13.6%%，基于47,625辆销量。

这些数字清楚地表明，钟摆正在缓慢地转向低排放的未来，当澳大利亚最终在不久的将来引入强制性燃油效率标准时，这一趋势将获得进一步的动力，正如联邦政府上个月所证实的那样。

正确看待事物

尽管电动汽车理所当然地吸引了最多的关注，但一些拥有大量来自中国的汽车供应的品牌的销售旺盛应该会受到一些影响，而更成熟的汽车制造商正面临着由于两个工厂的延误而导致的长期库存短缺的持续困难。世界各地的当地港口和生产工厂。

我们最近在关于澳大利亚许多最畅销汽车当前交付时间的报告中阐明了这一点，其影响在今天发布的4月份销售数据中显而易见。

最明显的是，市场领导者丰田上个月再次遭遇令人震惊的销售下滑，与2022年4月相比暴跌33.0%，今年迄今已下降30.3%，市场份额为15.1%(低于22.1%)。

丰田可能还没有在市场上推出电动汽车，但其目前的困境是由于其一直受欢迎的车型受到严重的供应限制，其中包括上个月市场上销量排名前三的车型中的两款——HiLux(3526辆，下降21.5%))和RAV4(2198，-34,8%)。

福特Ranger在4月份以3567辆的销量位居第一，扩大了其在2023年对HiLux的领先优势，但BlueOval广受欢迎的新一代ute也比2022年4月下降了0.4%，当时上一代车型在2022年4月之前就供不应求。系列转换。

如果Ranger不火，福特就有麻烦了，今年ute占其总销量的71.5%，该公司上个月透露，它也将放弃占主导地位的中型SUV市场，取消福特Escape的销量。未来几个月。

福特上个月以5047辆销量排名第五，比去年同期增长1.5%。

继丰田之后，马自达以6926辆销量排名第二(-6.1%，并且罕见地没有汽车进入前10名畅销车)，起亚保持了对第四名姊妹品牌现代的优势，销量为6200辆(+0.3%)，位居第三。%)相比5732(+3.2%)。

继福特之后，三菱汽车(4440辆)尽管本月销量下滑31.3%，但仍排名第六，仅比排名第七的特斯拉(3676辆)少764辆。

名爵经历了罕见的两位数月度下滑，销量下降27.4%，销量3463辆，排名第八，而日产汽车则重返前十名(销量3009辆，+46.8%)，大众汽车同样重申了其传统的市场优势(销量2957辆)。，+71.8%)。

五十铃Ute的销量为2904辆(-4.2%)，紧随其后，但今年迄今仍领先于日产和大众，总体排名第十，而斯巴鲁(2511辆，+52.7%)今年迄今也排名第九。

从更广泛的范围来看，上个月行业总销量为82,137辆，比2022年4月增长1.3%，并在3月份下降3.9%后恢复正值。

尽管如此，去年8月至2023年1月期间记录的12%至18%的月度大幅增长已不再有迹象，随着利率持续上升和消费者信心的动摇，该行业仍处于提心吊胆的状态。

SUV占4月份销量的56.0%，轻型商用车占20.8%，乘用车占18.5%，重型商用车占4.7%。

政府和商业车队销量分别增长8.1%和2.9%，而租赁销量下降11.4%。