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柴油机的噪声和污染严重，这是很多人对柴油机的认知。不得不说，工人阶级对柴油机的认知还停留在拖拉机时代，在他们眼里柴油机是无法和汽油机竞争的。但是柴油机真的不堪吗？我想我有自己的看法。谁的柴油机最好？我觉得技术上来说，大众是代表。虽然有假排气门，但大众的柴油TDI发动机在动力和可靠性上确实可以算是优秀了。由于一些政策限制，我国柴油机的发展空间相对狭窄。早期捷达配备柴油发动机。而且途观上有一批柴油机，大量进口途锐车型都是柴油机。现在，我相信这些柴油发动机的大众车型不会状况不佳。

途锐的老款3.0V6TDI柴油机的动力性能，我想开过他的人都会对他竖起大拇指，无论是噪音控制还是油耗，很多开过途锐的消费者都改变了对柴油机的看法。当然，大众从那以后也开发了新的2.0T柴油机。新的小排量发动机使用高压共轨直喷技术，并增加了一个两级电子涡轮增压器系统。这种高压共轨直喷技术的高压为2500bar。你见过捷达、途观、途锐后面黑烟吗？我觉得不是！柴油途观真的不能闹大？我觉得舒适度和汽油版途观差距不大。我想任何一个实际开过柴油机的朋友都不会说这样的话，因为现在内燃机的污染都是一样的，技术和性能的提升是对等的。其实柴油机的性能和汽油机一样优秀。

不同的是，柴油机用的柴油在国内的储备量很小。为了保证柴油作为战略能源的储备粮，柴油发动机的发展将受到限制。交通和农业都需要消耗大量的柴油。如果私家车不消耗汽油，燃油分配就会不平等。一旦柴油供不应求，运输行业的运输能力将大大降低。柴油机噪音大吗？请不要看拖拉机，要考察汽车领域。至少在我开过的很多柴油车型中，柴油发动机的舒适性并不比汽油发动机差。相反，我不能忘记柴油机扭矩大、油耗低的优点。

柴油机的优点是扭矩大，经济性能好。动力性能方面，很多性能都比汽油车好。与同等排量的汽油机相比，柴油车在低速时扭矩更大，既保证了动力性能，又便于低速加速。当然，很多消费者可能并不完全认同厂家在买车时标注的油耗。毕竟是最理想的数据，我更关心的是它的实际使用水平，尤其是北京这个以拥堵出名的城市。通常在北京的道路上很少遇到畅通无阻的情况。试驾这几天，经常会出现因为交通状况无语，半个小时只动两三公里的情况。即便如此，240.7公里行驶过程中的实际油耗只有19.35L，在装载1-3人、20公斤设备的情况下，每100公里综合油耗只有8.04L，也是很理想的。